經濟導報記者 劉勇
國際油價連續上行背景下，新能源汽車銷售加了一把“火”。中汽協數據顯示，1月新能源汽車產銷分別完成45.2萬輛和43.1萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍。其中，比亞迪新能源乘用車銷售92928輛，同比增長367.6%；小鵬汽車交付12922輛，同比增長115%。
3月5日，濟西新能源汽車城的一家新能源汽車門店的銷售顧問張斌告訴經濟導報記者，“往年春節前后是銷售淡季，今年卻一反常態，春節前后的銷售都很火爆�！�
受訪業內人士指出，現在新能源汽車市場已由政策驅動變成了市場驅動，消費者對于新能源汽車的認知已經發生改變。針對新能源汽車濟南還發放了1000萬元綠色消費券，這也在一定程度上提振了消費信心。
“油價的上行反襯出新能源汽車‘省錢’，新能源車的銷售還會繼續提速�！逼嚪治鰩燅T國志在接受經濟導報記者采訪時表示。
想不到的火爆
3月5日9點30分，經濟導報記者來到張斌所在的門店時，他已經在接待客戶了。
“這款車的續航里程是多少？快充的話需要多長時間？慢充又得多長時間？平均算下來一公里的成本是多少？”在張斌所在的門店里，消費者劉亞男頻頻發問。
針對客戶提出的問題，張斌一一作出了解答。
經濟導報記者注意到，劉亞男問是否可以試駕時，張斌略顯尷尬地表示，該款車型的試駕車都在路上，而且今天已經預約滿額了。
多長時間能提到車？張斌答：“一般來說需要等3個月左右，但是不敢保證3個月內能提到車�！�
張斌告訴經濟導報記者，上班不到一個小時的時間，他已經接待了3批客戶，大家比較關心的問題就是，續航里程、平均成本以及排隊等待的時間�！百I車的人都比較著急。這幾天，一位今年1月份買車的消費者天天給我打電話，問什么時候車能到，我只能安撫說讓公司幫忙催催廠家�！�
在另外一家新能源汽車門店，銷售人員李長輝告訴經濟導報記者，從去年年初開始，新能源車銷售逐漸升溫，去年下半年后就更熱了，進入2022年后，火爆的程度讓人有點意想不到�！耙驗樘�，我已經‘連軸轉’了1個多月了�！崩铋L輝表示，“昨天我成交了兩輛車，今天已經成交一輛了，估計今天成交量不會低于昨天�！�
據媒體報道，春節期間濟南市新能源汽車消費持續火爆，同比增長160%。
“省”出來的熱銷
“我現在一個月充電費用300元左右，比開燃油車合適多了�！笔忻駨埐ㄕf道。
此前，張波開了一輛燃油車，每個月的油錢在1300元左右�！拔易≡诙h南路附近，工作地點在孫村，單趟距離40公里左右。每個月的油錢有點吃不消�！�
聽說電動車開起來比較省錢，張波在去年年底買了一輛“歐拉好貓”。張波主要是上下班用車，天氣冷加上開空調，續航會掉得比較快，但由于自己安了家用充電樁，一個月下來電費并不是很高�！岸炖�，一個月電費差不多300塊錢，到了夏天，200塊錢左右就夠了�！�
按照張波的說法，這樣算下來，一個月就能省下1000元左右，一年下來就是1.2萬元。
“新能源車用起來肯定是比燃油車省錢�！瘪T國志表示。
馮國志給經濟導報記者算了一筆賬：按照現在92號汽油大概8元左右一升的價格計算，一輛百公里耗油8升的汽車，行駛100公里是64元，那行駛一公里的成本大概就是0.64元。而張波使用家用樁充電，每公里花費比前述油車要便宜0.3-0.4元。
“新能源車除了用下來費用便宜外，保養也省錢。因為純電車型的結構簡單，一萬公里保養一次，主要是檢查下電機有沒有故障，每年的保養成本大約200元�！瘪T國志表示。
扶持政策“給力”
在張斌看來，濟南市給出的扶持政策也相當給力，這在一定程度上提振了消費信心。
據了解，為加快推廣新能源汽車消費，相關政策提出，對個人消費者購買新能源汽車給予充電費用補貼，到2022年6月30日止。濟南市個人消費者購買純電動乘用車，并在濟南市轄區內辦理車輛牌照登記手續的，給予3000元/車充電費用補貼，購買插電式混合動力乘用車(含增程式)減半執行。對高層次人才購買純電動汽車給予人才綜合獎勵，到2022年6月30日止，濟南市符合《濟南市高層次人才分類目錄》規定的A、B、C、D類高層次人才購買純電動乘用車，并在濟南市轄區內辦理車輛牌照登記手續的，給予2萬元的人才綜合獎勵(不高于購車價格)。
就在去年底，為促進汽車消費優化升級，濟南市面向全體在濟消費者投放1000萬元政府新能源汽車消費券，根據車型不同最高可使用5000元消費券，鼓勵濟南市個人消費者購買純電動乘用車。
“從去年底到現在，不少消費者使用了濟南市投放的政府新能源汽車消費券，有些核銷工作還是我們幫忙弄的�！崩铋L輝表示，“這個比例能占到三分之一到一半左右�！�
經濟導報記者在采訪中了解到，除了現金獎勵和消費券抵扣外，充電樁快速建設也對新能源車銷售起到了推動作用。
“我這次來看新能源車就是因為我家門口有了公共充電樁�！笔忻窭铎o表示，“其實我很早就想換個新能源車，但因為住在開放式小區，不適合安裝個人充電樁，而且當時周邊1公里范圍內還沒有公共充電樁，就放棄了�，F在有了公共充電樁，抓緊時間過來看看車�！�
經濟導報記者注意到，李靜出示的充電地圖顯示，在她家3公里范圍內，有10多處充電點。
張斌說，“一旦充電樁充足了，新能源車的銷售會更火�！�
據經濟導報記者了解，目前山東充電基礎設施建設走在全國前列，已基本建成了“車樁相隨、布局合理、智能高效、保障有力”的充電基礎設施體系。目前濟南市充電樁超過3.3萬個，到今年年底將建成5萬個。
電動化成趨勢
“我覺得現在的新能源車和以前的新能源車不可同日而語，不管是續航上還是駕駛體驗上，都有了很大的提升�！笔忻窀段膭P表示，“購買門檻不高，而使用成本和駕乘體驗更佳，這樣的新能源車省心�！�
“以前消費者購買新能源車或許是為了‘上綠牌、不限行’，如今，消費者更多是因‘駕駛體驗好、夠智能’而選擇新能源汽車�！睆埍蟊硎�。
在馮國志看來，新能源汽車銷量的持續走高，這背后有著多方面的因素共同支撐。首先，新能源汽車在國內持續發展多年，已經逐步由之前的政策補貼驅動轉向市場拉動，也就是說消費者對新能源汽車的接受程度越來越高；其次，傳統車企對新能源的重視程度明顯提高，在產品矩陣中新能源車型的占比也在持續提升。
“可以說，新能源汽車已經進入了行業發展的‘快車道’，自主創新技術也吸引著更多的消費者去選擇新能源汽車。從不斷提高的市場滲透率也能看出，其實現了部分替代燃油車的市場效應�！瘪T國志表示。
“如今新能源汽車市場已經進入高質量發展階段，30萬以上的車型在補貼之外依然賣得好，這說明消費者對于新能源汽車的認知已經發生改變�！瘪T國志分析說。
